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每一款設備都不可能完美,因此即便是材質優異、結構特殊的鈦板換熱器也是優缺點并存的,但顯然優勢更多于不足之處。而今后的重點就是圍繞著鈦板換熱器的哪些劣勢予以改進,使其進一步完善。
鈦板換熱器是板式換熱器的一種,因此它要比管殼式換熱器的輕很多,只有它的五分之一左右。所以在采用相同材料的和相同換熱面積的前提下,鈦板換熱器的價格低很多。
鈦板換熱器的傳熱板是采用沖壓加工而成的,不僅標準化程度高,而且可大批生產。由于不同的波紋板相互倒置,構成復雜的流道,使流體在波紋板間流道內呈旋轉三維流動,能在較低的雷諾數下產生紊流,所以鈦板換熱器的傳熱系數高。
相對而言,鈦板換熱器的結構緊湊,因此實現同樣的換熱量,占地面積小。另外,它能更加容易的改變換熱面積或流程組合,只要增加或減少幾張鈦板;改變板片排列或更換幾張板片就可以了。
由于鈦板換熱器只有傳熱板的外殼是暴露在大氣中,因此散熱損失可以忽略不計,即便是不需要保溫措施的前提下,也不會有很大的熱損失,保證了設備的高傳熱系數。
但鈦板換熱器的缺點也要正視,一方面是它的單位長度的壓力損失大,主要是因為傳熱面之間的間隙較小,傳熱面上有凹凸;另一方面是它的工作壓力不宜過大,介質溫度不宜過高,否則有可能泄露。
由于鈦板換熱器的板片間通道很窄,一般只有2-5mm,所以當換熱介質含有較大顆粒或纖維物質時,容易堵塞板間通道,影響設備的正常運行。
要想保證冷凝器有較高的傳熱系數,就必須降低系統中的阻力,這里倒是有三種方式可以實現這一目標。一旦冷凝器中的阻力降低之后,傳熱系數自然就能提升,制冷效果也將更好。一種方式就是盡量采用非對稱型冷凝器,也就是不等截面積的冷凝器,它可以根據冷熱流體的傳熱特性和壓力降要求,改變板片兩面波形幾何結構,形成冷熱流道流通截面積。相比之下,非對稱型冷凝器的傳熱系數下降微小…
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發動機運行過程中會產生大量熱量,如果不及時排除的話會引發一系列危害,這也是發動機要配置冷卻設備的原因所在。對于不同類型的發動機來說,所用的冷卻技術和冷卻設備也是不同的,有的是冷凝器,有的則是中冷器。像國內一些重型貨車發起機,就多數采用了空對空中冷增壓技術,使得中冷器做為增壓發起機一個重要部件。有的中冷器之后,它就可以使經過增壓器的空氣首要進入冷卻進程,進…
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